一、PAO的生产工艺发展现状

聚-α烯烃（PAO）属四类合成基础油，源自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成大分子组成的基础油,是配制高档、专用润滑油理想的基础油。

目前工业上PAO 的生产主要采用烯烃齐聚法,，以乙烯等低分子烯烃为原料通过齐聚产物C8-C12烯( 最好是1-癸烯) 为中间体来生产。以α-烯烃为原料，经聚合、催化剂分离、加氢和馏分切割而成。其生产过程可分为两步进行：第一步是烯烃聚合，根据所要生产的润滑油黏度的不同，采用BF3、Ziegar－Natta 等不同的催化剂和聚合条件，聚合生成二聚体、三聚体、四聚体、五聚体等； 第二步是以金属镍或钯为催化剂，加氢饱和双键，提高油的化学稳定性及氧化安定性。工业生产上主要采用石蜡裂解法和乙烯齐聚法。ExxonMobil、Chevron Phillips、INEOS等公司均有自己的专利技术。

二、PAO主要原料1-癸烯生产概况

目前，世界上1-癸烯的总生产能力约为50 万吨/年，总需求量约为65 万吨/年，主要的生产厂家有Chevron、Shell、INEOS等公司。由于当前能源局势的变化，部分是由炼厂调低了乙烯产量，且原本计划新建的1-癸烯工厂多有延后。我国只有少量蜡裂解所得产品用于生产合成润滑油，需求主要通过进口解决。

三、聚α-烯烃的市场现状

近年以来随着润滑油升级速度越来越快,市场对于高端润滑油产品需求的带动PAO基础油需求增长迅速。而与此同时，PAO基础油供应则由于其主要原料癸烯的产能限制未有明显提升，当前市场PAO供应量约在60.5万吨/年，其中低黏度PAO约在45.7万吨/年，高黏度在14.8万吨/年。当前全球PAO生产供应主要集中在ExxonMobil、Chevron Philips、INEOS、Chemtura（已被德国朗盛公司收购）等国际公司。

目前国内PAO大多依靠海外进口，只有部分是国内采用蜡裂解法生产PAO；目前费托法煤制烯烃生产PAO工艺生产装置已经投入生产，并产品已经推向市场应用。

四、聚α-烯烃的特点及应用

4.1性能特点：

高热氧化稳定性能是矿物油（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类基础油）的3倍甚至更多，倾点比矿物油低-50℃、-60℃。具有很高的高、低温性能，工作温度范围大。在宽温度区间内仍保持良好的粘度指数，使发动机能够在严寒天气下轻松安全启动，并最大限度地保护发动机在高速度和大负重下运行。与矿物油比较拥有更高的流动和穿透性。在发动机工作期间不会发生任何破坏其实用性能的化学变化（氧化、浸蜡等），即在温度非常高的表面形成透明、坚固，由氧化物形成的不会熔化的薄膜的可能性很小。

工作温度高于100℃时，仍保持极高的粘度指数；在-40℃工作温度下，发动机仍正常运作，在工作温度高于100℃时，仍然保持极高的粘度指数，使分离摩擦表面的油膜无法破坏最佳热能状态，从而降低发动机整体的机械损耗减少零件磨损，降低油耗。其易流动，能够减少因摩擦引起的动力损失；通油温度低，允许发动机在-40℃的情况下正常工作。

节能、环保、延长换油周期、延长机械寿命，行驶里程可超过3万公里，是最具发展前景的合成润滑油基础油。高温下的挥发性较小，延长换油周期，延长机械寿命，闪点及燃点高，使用安全，蒸发率低，结焦少，抗乳化、抗泡性能优异，良好的电气性能和热稳定性及化学稳定性，无毒、无刺激性，更具经济社会效益。可满足调制现代对节能、环保要求苛刻的较高档次的低粘多级发动机油，是最具发展前景的合成润滑油基础油。

4.2适用范围：

适用于调制高档、专用润滑油理想基础油；高低温航空润滑油，高低温润滑脂，寒区及严寒区内燃机油，齿轮油，液压油，冷冻机油，自动传动液，高粘度航空润滑油，数控机床用油，空气压缩机油，长寿命润滑油，变压器油，绝缘油，高压开关油，金属加工液，导热油等。

南京新化原化学有限公司代理雪佛龙菲利普斯化工有限公司（Chevron Phillips）的PAO和烯烃产品，负责中国大陆地区的销售，与Chevron Phillips有着长期良好的深入合作关系，欢迎各位客户垂询。